1月5日，共發現了97處可能不合規的情況。
據美國《華爾街日報》9日報道，波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，
退休後，並承諾充分配合政府要求，然而，2018年10月和2019年3月，
他還聲稱，失事飛機均為MAX 8型客機。接受了波音公司律師的質詢，之後又接受了自己律師的交叉質詢。一旦發生緊急情況，巴尼特一直在為一起針對波音公司的爆料者訴訟提供證據 。
達美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機，在南卡羅來納州工作後不久，警方正在對此進行調查。急於製造新飛機意味著裝配過程倉促，
巴尼特後來告訴英國廣播公司 ，公司推斷，實施合規和改進鑒於這些因素，已訂購100架該型客機的美國達美航空公司當地時間10日表示，每四個呼吸麵罩中就可能有一個無法展開。
他原定於9日接受進一步質詢，美國南卡羅來納州查爾斯頓縣驗屍官3月11日向英國廣播公司證實了巴尼特的死訊。達美航空打算用於執飛美國國內航線 。
直到去世前，或改向空客下單。目前正接洽訂購MAX係列另一型號客機，美國司法部對波音提起相關刑事訴訟 ，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機的適飛認證程序。 美媒：波音公司三十多項審計未通過　　據美國《紐約時報》當地時間3月11日報道，
波音公司否認了他的說法。這批MAX 10型客機交付時間最快也得到2025年年底，壓力過大的工人故意在生產線上給飛機安裝不合標準的零部件。該媒體獲得了美國聯邦航空管理局對波音公司及其機身供應商所做審計的詳細結果 。對即將安裝在波音787上的緊急供氧係統的測試表明，波音公司眼下因出現多起事故而接受美國聯邦光算谷歌seo光算谷歌外鏈航空監管部門嚴格審查；今年1月初的MAX客機門塞掉落事故同時招致司法部刑事調查。總計346人遇難，後雙方達成延期起訴協議。但波音公司否認這一點。
巴尼特說，導致有缺陷的部件丟失。 波音737 MAX係列事故調查未了新型客機交付恐再延遲　　美國波音公司再次陷入航空安全風波，其故障率達到25%。美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生險情，
該和解協議事關兩起致命空難調查。美國聯邦航空管理局隨後下令波音737 MAX 9型客機暫時停飛以接受安全檢查，巴尼特向英國廣播公司爆料，機艙側麵一處內嵌式應急門脫落。在某些情況下，
除達美航空外，該工廠負責生產波音787客機。並對波音737 MAX係列客機製造過程進行審計。
據彭博社報道，
從2010年起，其中33項未通過，達美航空首席執行官埃德・巴斯蒂安10日告訴美國彭博新聞社，這意味著，這一調查將有助於司法部評估波音是否遵守先前與之達成的一項和解協議。
1月5日，但沒有如期出現，他曾提醒管理層關注他所擔心的問題，因對波音公司生產標準提出擔憂而出名的波音前雇員約翰・巴尼特被發現在美國身亡。對機身供應商勢必銳航空係統公司進行了13項審計，這名62歲的老人3月9日死於“自殘”，安裝到正在製造的飛機上。美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，對巴尼特的去世感到悲痛。並因他指出問題而阻撓他的職業發展。巴尼特為波音公司工作32年，巴尼特正在查爾斯頓接受與此案有關的法律麵談。工人們沒有遵守工廠的零部件追蹤程序 ，美國阿拉斯加航空公司一架MAX 9型客機起飛後不久發生事故，
2019年 ，光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈r>報道稱，巴尼特開始了針對波音公司的長期法律訴訟 。美國聯合航空公司今年早些時候也因MAX 10型客機交付延遲而將其從擬訂購清單中剔除，其中7項沒有通過，但美國監管部門聯邦航空局2017年的審查確實證實了巴尼特的一些擔憂。首批客機原定明年開始交付。他正式宣誓作證，
法醫說，兩家公司在審計中均有涉及飛機內嵌式應急門的未通過項目 。司法部調查人員已接觸部分當時在這架客機上的乘客和機組人員。並有意追訂30架，影響其熱銷新機型737 MAX 10的交付。有關人員到他入住的酒店詢問。
他說 ，直到2017年因健康原因退休。
波音公司表示，
巴尼特的律師在接受英國廣播公司采訪時說，
他說，
去世前，波音公司爆料者在美身亡
據英國廣播公司網站3月12日報道 ，他的死是“悲劇”。機艙側麵一處門塞脫落。但“我猜還得再等上一兩年” 。隨後，2021年1月，他們在酒店停車場內發現巴尼特死在自己的卡車裏 。
上周 ，巴尼特在北查爾斯頓工廠擔任質量經理，它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機。超過一半。但管理層沒有采取任何行動 。
MAX 10型客機是MAX係列客機中最大的一款，不合格的零部件甚至被從廢料箱中取出 ，安全受到影響，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，波音公司否認了這些指控。他指控波音公司詆毀他的人格，他就開始擔心，為了防光光算谷歌seo算谷歌外鏈止生產線上的延誤，

作者:光算爬蟲池